姑蘇噴涂廢氣處理設(shè)備廠家，噴涂氣味怎樣處理？

  

核心提示：挑選噴涂廢氣處理辦法，總體上應(yīng)考慮以下要素：噴涂污染物的類型及其濃度、噴涂廢氣的排氣溫度和排放流量、顆粒物含量以及需要到達(dá)的污染物操控水平。

 

挑選辦法，總體上應(yīng)考慮以下要素：噴涂污染物的類型及其濃度、噴涂廢氣的排氣溫度和排放流量、顆粒物含量以及需要到達(dá)的污染物操控水平。 噴涂廢氣處理

      1、常溫 噴涂廢氣處理

     從上述介紹能夠看出，來自噴涂室、晾置室、調(diào)漆間和面漆污水處理間的廢氣為低濃度、***流量的常溫廢氣，污染物的主要組成為芳香烴、醇醚類和酯類噴涂溶劑。對照GB16297《***氣污染歸納排放規(guī)范》，這些廢氣的濃度一般在排放限值以內(nèi)，為應(yīng)對規(guī)范中的排放速率要求，多數(shù)汽車廠采納高空排放的辦法。這種辦法雖然能夠滿意目前的排放規(guī)范，但廢氣實(shí)質(zhì)上是未經(jīng)處理稀釋排放，一條***型的車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達(dá)數(shù)百噸，對***氣造成的危害十分嚴(yán)重。 

    為從根本上削減廢氣污染物的排放，能夠聯(lián)合利用幾種辦法進(jìn)行處理，但***風(fēng)量的廢氣處理本錢很高。目前，***外較為老練的辦法是，先將噴涂廢氣濃縮（用吸附-脫附轉(zhuǎn)輪將總量濃縮15倍左右），以削減需處理的噴涂廢氣總量，再選用破壞性辦法對濃縮的廢氣進(jìn)行處理。***內(nèi)也有類似的辦法，先選用吸附法（活性碳或沸石作吸附劑）對低濃度、常溫噴涂廢氣進(jìn)行吸附，用高溫氣體脫附，濃縮的廢氣選用催化焚燒或蓄熱式熱力焚燒的辦法進(jìn)行處理。低濃度、常溫噴涂廢氣的生物處理辦法正在研制之中，***內(nèi)現(xiàn)階段的技術(shù)尚不老練，但值得關(guān)注。為真實(shí)削減涂裝廢氣公害，還需從源頭上解決問題，如選用靜電旋杯等手段進(jìn)步涂料的利用率、發(fā)展水性涂料等環(huán)保涂料等。 噴涂廢氣處理

噴涂廢氣處理

    2、烘干 噴涂廢氣處理

    烘干廢氣屬于中、高濃度的高溫廢氣，合適選用焚燒的辦法處理。焚燒反響都有3個(gè)重要參數(shù)：時(shí)刻、溫度、擾動(dòng)，也即焚燒3T條件。的功率實(shí)質(zhì)上是焚燒反響的充沛程度，取決于焚燒反響的3T條件操控。RTO能夠操控焚燒溫度（820～900℃）和逗留時(shí)刻（1.0～1.2s），并確保必要的擾動(dòng)（空氣與噴涂物充沛混合），噴涂廢氣的處理功率可達(dá)99%，而且廢熱回收率高，運(yùn)轉(zhuǎn)能耗較低。日本及***內(nèi)的多數(shù)日資汽車廠通常選用RTO對烘干（底漆、中涂、面漆烘干）廢氣進(jìn)行會集處理。例如，春風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司花都涂裝線選用RTO會集處理涂裝烘干廢氣效果很***，徹底滿意排放法規(guī)要求。但由于RTO廢氣處理設(shè)備一次性投資較高，用于廢氣流量較小的廢氣處理時(shí)不經(jīng)濟(jì)。 噴涂廢氣處理